DANOS 1 SEGUNDO

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Desde nuestro blog queremos daros a conocer una campaña que hemos descubierto a través del blog "Circula Seguro", que va dirigida a prevenir los accidentes de los ciclistas. Esta campaña tiene como lema "Danos 1 segundo",(www.facebook.com/Danos1Segundo) la campaña quiere concienciar a los conductores de los frágiles que son los ciclistas y lo importante que sería tomar conciencia de ello a la hora de compartir el mismo espacio o vía. España es el país europeo con más ciclistas fallecidos en carretera. Las últimas cifras hablan de 3.496 personas siniestradas de esta forma en 2010. De ellas, 67 perdieron la vida, lo que supuso un aumento del 20 % con respecto al año anterior. La separación lateral y la velocidad excesiva durante el adelantamiento en carretera son las infracciones que más denuncian sufrir los ciclistas cuando circulan por las vías interurbanas. (blog Circula Seguro). Desgraciadamente, recientemente, en nuestra provincia ha fallecido un ciclista querido y admirado por todos nosotros, Victor Cabedo. Es necesario que todos respectemos las normas y seamos respetuosos a la hora de compartir espacios comunes con otros usuarios de la vía. Los ciclistas también debemos de dar ejemplo respetando las normas y respectando será más fácil que nos recepten. Pero aún así todos los ciclistas se merecen ese segundo que reclaman en la campaña, para que los conductores tomen conciencia de lo frágiles que son los ciclistas, se pide muy poco para conseguir mucho. Cuando hablamos de ciclistas estamos hablando de nuestros vecinos, amigos y familiares de una u otra manera, por suerte, cada día hay más usuarios de la bicicleta y todos tenemos ciclistas dentro de nuestro circulo más cercano. La bicicleta es un vehículo muy polivalente, económico y ecológico que se utiliza como medio de transporte, para la practica deportiva o simplemente para el ocio o distracción. Nos da mucho y nos pide poco. Incluso para su protección esta campaña también nos pide poco, 1 segundo de concienciación cuando veas aun ciclista. (FOTOS www.facebook.com/Danos1Segundo)

"30.000 vidas que salvar"

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En el año 2007 la Policía Local de Castellón suscribió su adhesión a la Carta Europea de Seguridad Vial, desde entonces viene colaborando con dicha entidad en la mejora de la Seguridad Vial. Desde aquí os presentamos la nueva campaña que ha puesto en marcha este organismo. CARTA EUROPEA DE SEGURIDAD VIAL: "30.000 VIDAS QUE SALVAR". Gracias a su ayuda hemos logrado convertirnos en la mayor comunidad online de seguridad vial en Europa y estamos muy contentos de anunciar que hemos superado las 2300 adhesiones. Pero, a pesar de las importantes medidas que se han adoptado en los últimos años para mejorar la seguridad vial en Europa a todos los niveles, todavía tenemos un papel importante que desempeñar. En 2011, alrededor de 30.000 personas han perdido sus vidas en las carreteras europeas. Por esta razón nos gustaría ir un paso más allá y fomentar una participación más activa de los ciudadanos en la seguridad vial. Para lograr este objetivo, lanzamos la campaña "30.000 vidas que salvar", con un mensaje clave: "No más víctimas en las carreteras" ("No more victims on the roads") La campaña "30.000 vidas que salvar" a través de una aplicación de Facebook como plataforma (causes.com), anima a las personas a apoyar la "causa". Nuestra meta es llegar a las 30.000 participaciones para demostrar que la seguridad vial debe ser una prioridad para todos. Todo lo que tiene que hacer para mostrar su apoyo es hacer clic en el botón de compromiso "Take the pledge". http://www.causes.com/causes/790971-the-european-road-safety-charter/actions/1679061 Le damos las gracias una vez más por su cooperación en el objetivo de salvar vidas en la carretera y apreciaríamos si pudiera difundir la campaña entre su red de contactos y colaboradores. Estaríamos muy agradecidos si pudiera incluir el texto y logotipo adjunto en su página web, boletín de noticias, intranet y/o cualquier otro medio de comunicación que considere apropiado. ¡Apoya la campaña para salvar 30 000 vidas! "No more victims on the roads", "No más víctimas en las carreteras". Quedamos a su disposición para cualquier información. Muchas gracias Saludos cordiales. El equipo de la Carta Para dejar de recibir más notificaciones de The Charter Team por favor pulse aquí. http://www.erscharter.eu/sites/default/files/campaign/Support-3.png

Controles de Alcoholemia en Castellón

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Durante el año 2011 en la Policía Local de Castellón hemos realizado 3601 pruebas de detección alcoholica mediante aire espirado, detro de los controles programados en el calendario anual de las Campañas de Seguridad Vial. Hay que tener en cuenta que las cifras que presentamos, en este blog, son de controles realizados en festivos y vísperas de festivos en horario de noche. De los 3601 conductores y conductoras que fueron sometidos a la prueba de detección alcohólica 3329 (92.5%)dieron Negativo y 272 (7.5%)dieron Positivo. Por quinto año consecutivo se ha bajado la tasa de conductores que dan positivo en los controles de alcoholemia, en este año un punto porcentual. El grupo de edad con mayor porcentaje de positivos ha sido el comprendido entre los 31-35 años, seguido por el de 21-25 años De los 272 conductor@s que dieron positivo 59 lo hicieron con valores que superan los 0,60 mg por litro de aire espirado, por lo que se les instruyo diligencias por un presunto delito “Contra la Seguridad del Tráfico”. En cuanto a negativas a someterse a las pruebas solo hubo una.

Estudio de la accidentalidad del tráfico. Año 2011

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La ciudad de Castellón terminó el año 2011 con un buen balance en lo que accidentes de tráfico se refiere. Lo más destacado ha sido no lamentar ningún fallecido por accidente de tráfico en nuestra ciudad. Para situarnos en el contexto de nuestra ciudad, en el año 2011 la población de Castellón contaba con 180000 habitantes y un parque móvil de 118554 vehículos. En este año se produjeron 286 accidentes con heridos, en total 312 víctimas (262 heridos leves y 50 heridos graves). En cuanto a los accidentes de tráfico con daños materiales se registraron un total 867 accidentes, que sumados a los 286 con daños personales tenemos una cifra total de 1153 accidentes, un 32% menos que el año 2010. De todos estos accidentes podemos destacar: 1. La franja horaria del día cuando más accidentes se producen fue entre las 2 de la tarde y las 10 de la noche y el día de la semana con más accidentes, el viernes. 2. En cuanto a TIPOS de accidentes la mayoría se produjeron por colisión fronto lateral/embestida (240), seguidos por salida de vía (184) y por alcance (168). 3. La principal causa de los accidentes fue el DESPISTE, afectando a un 45%, la segunda no respectar la preferencia de paso y en tercer lugar el alcohol o las drogas (10%). 4. En referencia a los PEATONES, se produjeron un total de 59 atropellos, un 37% menos que en el año 2010. En ellos resultaron heridos leves 41 personas y una grave. Por último, cabe destacar LAS VÍAS Y CRUCES donde se producen mayor número de accidentes. Información muy importante para la planificación de los controles y campañas de seguridad vial

Evolución de los Mapas de Acct de Tráfico en la Policía Local de Castellón

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El análisis de los accidentes de tráfico es una actividad decisiva para el éxito delas estrategias de reducción de la siniestrabilidad. Los datos constituyen la piedra angular del trabajo en seguridad vial, y son esenciales para el diagnostico y el seguimiento de la situación y de los efectos de las iniciativas de la seguridad vial. Es preciso disponer tanto de datos representativos y fiables en cuanto al cuando, como y donde se producen los accidentes, como de herramientas para el análisis. Para la Unidad de Seguridad Vial de Castellón , resulta fundamental dar a conocer las herramientas utilizadas, los resultados de las investigaciones y el conocimiento acerca de aquellas medidas que se han mostrado efectivas particularmente entre los responsables de la toma de decisiones y los profesionales de la Seguridad Vial. Buenas practicas Seguridad Vial PLCS En este post queremos reflejar la evolución de los Sistemas de información geográfica en la Policía Local de Castellón, una herramienta imprescindible para el análisis espacio/temporal de los accidentes de tráfico. Durante los años 1990-2000 la Policía Local ha utilizado pizarras de corcho sobre mapas de la ciudad, marcando los puntos de accidentes, según su tipología, utilizando chinchetas de colores (pin mapping). [Fig1], metodología utilizada a principios del siglo XX para representar los delitos, utilizando mapas con alfileres Posteriormente a esta técnica, se empezó a utilizar las herramientas que ofrecen Google Earth, Google Maps y otras aplicaciones similares ( www.tagzania.com , www.geonames.org , www.openstreetmap.org ) para posicionar información de los accidentes de tráfico sobre un fondo cartográfico, lo que se denomina información georreferenciada. Este tipo de herramientas informaticas ha supuesto un avance de la cartografía, al permitir a las policías realizar sus propios mapas de accidentes sobre mapas digitalizados. (Fig 2) Metodología Mapas Acct PLCS. Año 2007 A finales de los 80 la tecnología S.I.G ya era un sistema totalmente operativo. ¿Qué es un S.I.G Sistema de Información geográfica? • “Un sistema de hardware, software y procedimientos diseñado para realizar la captura, almacenamiento, manipulación, análisis, modelización y presentación de datos referenciados espacialmente para la resolución de problemas complejos de planificación y gestión” (NCGIA,1990) • “Una tecnología de la información que almacena, analiza y presenta datos espaciales y no espaciales” (Parker, 1988) • “Sistema de gestión de Bases de Datos para la captura, almacenamiento,recuperación, análisis y visualización de datos espaciales” (Intergraph) • “Conjunto de herramientas para gestionar datos estrictamente geográficos como sus características y atributos” (Jordi Guimet) La Policía Local de Castellón integró esta herramienta en el año 2009, con el diseño ad hoc de un software que elaborara mapas de atestados por accidentes de tráfico.[Fig 3] www.administracionelectronica.gob.es/recursos/pae_000006668.pdf Sin embargo, en lo relativo a la edición de diagramas de densidad y la creación de datos aorísticos (distribución de los accidentes de tráfico en el tiempo),las soluciones ofrecidas por el software se encuentran en desarrollo, y es aquí donde en el año 2011, la Policía Local descubre una solución completa para analizar y posicionar los accidentes de tráfico. (Fig 4) Una de las posibilidades más importantes para el anállisis de los accidentes de tráfico, es la creación de mapas de densidades de superficie donde se puede observar la concentración de los accidentes. El reloj aorístico representa el nivel de accidentes de tráfico que ocurre cada día y en cada día de la semana vinculado a una ubicación geográfica. En el año 2012 se incorpora un software al laboratorio de seguridad vial, una herramienta que permite visualizar en 3D, simultáneamente datos geoespaciales, temporales y datos linkados de los accidentes (atestado completo de cada registro).[Fig 5] El recorrido de la aplicación G.I.S en la Policía Local de Castellón, en estos últimos años nos permite aseverar que son múltiples los desafíos que hoy tiene el análisis de los accidentes de tráfico, así como los aportes que puede efectuar un G.I.S. en la aplicación de la estrategia de reducción de la siniestrabilidad en el casco urbano.
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