El Ayuntamiento de Castellón de la Plana ha procedido a la ampliación del actual sistema de préstamo gratuito de bicicletas (BICICAS), mediante la implantación y puesta en funcionamiento, a partir del pasado 11 de Septiembre, de 15 nuevas bases que se suman a las 12 instalaciones ya existentes.

Esta ampliación se debe a la demanda en muchos puntos de la ciudad, así como al incremento en la utilización del servicio BICICAS ya que desde su puesta en marcha se han sumado a esta iniciativa un total de 3.786 usuarios, y desde principios del año 2008 hasta ahora se han realizado 100.000 viajes, 65.000 de los cuales se han desarrollado en el 2009 y lo que supone un incremento del 400% con respecto al mismo periodo de tiempo del 2008.

En este sentido, las 15 nuevas bases que se han puesto en funcionamiento con dicha ampliación son:

1. CARRETERA ALCORA- AVDA. ALCORA, 89
2. ANTIGUO CUARTEL TETUÁN XIV
3. PLAZA DONOSO CORTÉS
4. CALLE RÍO ADRA,2
5. PLAZA BOTÁNICO CALDUCH
6. PARQUE GEÓLOGO JOSÉ ROYO
7. PLAZA FERNANDO HERRERO TEJEDOR
8. CALLE DEL GINJOLS
9. PARQUE DEL PINAR (GOLF)- AV. FERRANDIS SALVADOR, 133
10. AVDA. SOS BAYNAT- PASEO UNIVERSIDAD, 45
11. AVDA. REY D. JAIME, 27
12. PASEO RÍO NILO
13. AUDITORIO
14. PLAZA CARDONA VIVES
15. TENENCIA DE ALCALDÍA OESTE

Así mismo, se ha procedido a incrementar el número de bicicletas en rotación simultánea, existiendo en la actualidad un total de 280.

Finalmente cabe señalar que está prevista una futura ampliación del servicio BICICAS con 11 nuevos puntos de préstamo, que se ubicarán en: Plaza Maestrazgo, Plaza Huerto Sogueros, Hospital Provincial, Plaza del Real, Museo de Bellas Artes, Parque del Pinar, Plaza María Agustina, Piscina Municipal 50 metros, Pabellón “Ciutat de Castelló”, Paseo de la Universidad y Distrito Oeste- Paseo Morella.

Ver folleto informativo BICICAS

Ver plano BICICAS

El Plan de Circulación y Red Viaria es uno de los planes de actuación que recoge el Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Castellón de la Plana 2007-2015.

Este Plan de Circulación se apoya en una propuesta de reforma de la jerarquía del viario existente, acorde con la inserción en la trama urbana de la plataforma específica para el sistema de transporte público TRAM.

El pasado miércoles 2 de Septiembre se puso en funcionamiento la Fase I del Plan de Circulación y Red Viaria que consiste en la creación de un ANILLO CENTRAL.

Actualmente el viario de borde del Casco Histórico, junto con las Rondas más interiores, conforman un anillo interior que está desempeñando una función distribuidora de los tráficos más centrales, sobrecargando en exceso un viario muy central y de poca capacidad, y penalizando los movimientos peatonales en el borde del Centro Histórico.
Por este motivo, y dado que la plataforma del TRAM en sentido interior restringirá el paso por el eje Escultor Viciano-Gasset-Ruiz Zorrilla, se propone crear, de modo previo a su puesta en servicio, un anillo apoyado en las calles Cerdán de Tallada por el Norte y Orfebres Santalínea por el Sur, que se completa con el cambio de sentido de la calle Sanahuja para completar el sentido Sur sin la penalización que supone actualmente el paso obligado por la calle San Luis. La sección general de este anillo será de 2 carriles en un único sentido más aparcamiento, siempre que la anchura de la sección lo permita. En la Ronda Magdalena se conservará un carril dirección Pz. Independencia. Con el diseño de cruces en las áreas centrales de las Rondas se garantiza la capacidad y las condiciones de seguridad de los movimientos peatonales de acceso al centro.

Con todo ello las calles que contemplan el trazado de dicho anillo central son las siguientes:

• C/ Gobernador.
• Av. Casalduch.
• C/ Orfebres Santalínea.
• Ronda Mijares.
• Ronda Magdalena.
• C/ Cerdán de Tallada.
• C/ San Roque.
• C/ Sanahuja.
• Pz. María Agustina.

Acabando de nuevo en la C/Gobernador.

Dicho ANILLO CENTRAL presentará una alternativa a los siguientes EJES que como se observa están muy saturados de vehículos:

Eje Oeste-Este

1.- Ronda Mijares - c./ Navarra – Puerta del Sol – c./Falcó – c./Asensi – c./Gobernador Bermúdez (7.040 vehículos/día)

2.- Ronda Magdalena - c./ Alonso de Arrufat – Pza. Clavé – c./ San Luis – Pza Mª Agustina - c./ Gobernador Bermúdez (3.531 veh/día por Arrufat Alonso y 9.500 por c./ San Luis)

3.- Pza. Independencia - c./ Zaragoza – Avda. Rey Don Jaime – Pza. Clavé – c./ San Luis – Pza Mª Agustina - c./ Gobernador Bermúdez (6.000 veh/día por Avda. Rey y 9.500 veh/día por c./ San Luis)

Eje Este-Oeste

1.- Pza. Mª Agustina - c./Conde Pestagua – Pza. Clavé – c./Alonso de Arrufat – Ronda Magdalena por donde circulan diariamente (7.258 veh/día).

2.- C./ Gobernador Bermúdez – c./ Escultor Viciano – c./ Gasset – c./ Ruiz Zorrilla – c./ San Vicente – Ronda Mijares, por el que en breve circulará el TRAM y por el que actualmente transitan (11.451 veh/día por c./ Escultor Viciano y 7.551 veh/día por c./ San Vicente).

3.- Avda. Casalduch – c./ Ramón Llull – c./. Trabajo – Ronda Mijares. (2.000 veh/día).

Finalmente cabe señalar que dicho anillo central estará señalizado como Ronda Centro/Ronda Centre, mediante la instalación de 32 nuevos paneles informativos.

Ver plano Ronda Centro

El Ayuntamiento de Castellón ha procedido a la transformación y mejora de la seguridad en 350 pasos de peatones en cruces semafóricos.

Dicha mejora ha consistido en la transformación de 350 pasos de peatones existentes en los cruces semafóricos, en paso de peatones señalizados mediante cuadrados de 50 x 50 centímetros. Así pues, esta medida va dirigida a la consecución de los siguientes objetivos:

• Seguridad: Ya que la reducción de la superficie de señalización horizontal, mejora la adherencia de los vehículos en dichos puntos, sobre todo de motocicletas y ciclomotores, reduciendo el índice de accidentes en caso de superficie deslizante originada por lluvias.
  
  
• Ahorro económico: Esta medida pretende reducir un 75% de la cantidad de pintura necesaria para la señalización, lo que representa un ahorro económico de 12.000 euros/año únicamente en repintado de pasos de peatones.

Dentro de la FASE II del Plan de Ciclabilidad, el Ayuntamiento de Castellón ha procedido a la creación de ciclocalles con la finalidad de ampliar la trama de itinerarios ciclistas y conectar la ya existente.

Estas nuevas vías son calles de un carril de la red secundaria en las que además de tener prioridad los ciclistas, la velocidad máxima queda limitada a 30 kilómetros por hora.

En la ejecución de dicha FASE II del Plan de Ciclabilidad, la cual pretende ampliar el número de itinerarios seguros por los que puedan circular los ciclistas, se ha previsto invertir 30.000 euros para la consecución de los siguientes objetivos:

1. Realización de un Eje Ciclista Norte-Sur.


2. Conectar las nuevas bases del sistema de préstamo de bicicletas (BICICAS) con la red actual de itinerarios ciclistas.


3. Conectar entre sí varios de los tramos existentes de carril bici.

Así pues, tras la ampliación, el número de kilómetros por itinerarios ciclistas nuevos son 13,775 km alcanzándose en la actualidad los 65,998 km.

Ver Plano: Plan Ciclabilidad Fase II - Ciclocalles

>> El Ayuntamiento de Castellón amplía el Sistema de Préstamo de Bicicletas existente.

Folleto BICICAS (Octubre 2008)

Más información: www.bicicas.es